quinta-feira, 19 de novembro de 2015

PORTO DE MACAU

Sua barra é a do amargoso, o principal dos braços do Rio Piranhas ou Assu; pode ser demandado por embarcações que não tenham grande calado, sendo que de Macau até oficinas, que serve de porto à Cidade do Assu, só podem subir embarcações muito pequenas, Sobre este porto escreveu o dr. MANUEL CARNEIRO DE SOUZA BADENIRA, que, comissionado pelo Governo Federal, o visitou em 1918:
     “O Porto de Macau fica na bocca do Rio Assi... O rio Assú lança-se no Oceano por três boccas: o Assu proprieamente dicto ou Amargoso, em cuja margem direita está à cidade de Macau, o Rio dos Carvalhos e o Rio das Conchas.
      Estes dois últimos são ligados  POR CAMBOAS. Em frente da cidade fica a Ilha de Sant’Ana, entre o Amargoso e o Rio dos Cavalos, quase toda ocupada por salainas. O canal aproveitado é o Amargoso, que é navegavel ate officinas, na extensão de 45 km. Este último é o porto que serve à cidade do Assu. O rio melhorado poderia dar acesso a esta última cidade. O fundo do Rio Assu (Amargoso), é bem como as suas margens, de tabatinga, de maneira que o canal dragado se conserverá perfeitamente. As margens são revestidas de mangue, o  que facilita também sua conservação. Antigamente, navios de 4 m. de calado entravam no canal e ficavam sempre fluctuando; hoje, porém, se formou alli um banco de vasa, cula profundidade em baixa mar de syzygia é de cerca de 2m. somente.
     O canal segue sempre bordado de mangue até ao pontal da Barra do Sul, o qual é formadp por dunas que vêm daquella direcção. Entre o Pontal e a Corôa do Meio, passa o canal Sul, que nas baixas marés de syzygia tem até 0,8m. de profundidade. O canal do Norte, prolongamento do canal do Assu, é o mais praticado tem, em maré baixa, 1 m. de profundidade.
     Os navis que carregam sal têm de 4 a 5 m. de calado e não podem entrar: ficam por fora da arrentação formada sobre um extenso banco fôra da barra.
     Nessas condições, elles, a cerca de 4 milha, funddeiam fôra do ancoradoiero interno. Os navios de maior porte fundeiam mais longe de terra. O sal, principal genero de exportação, é conduzido para os navios em barcos.
    Esse transporte s[o póde ser feito até o meio-dia ou 1 hora da tarde; deppois  cahe o vento Nordeste e elles não podem mais encostar no navio. Mesmo de manhan, é difficil fazer o carregamento sem prejuizo do sal que cahe dos baldes.
   Além disso, há muita perda de tempo com as viagens dos barços para fora da barra e dependentes de vento. Seria preciso que os vapores podessem entrar para carregar.
     A renda percebida sobre o sal é bastante importante para permitir ao gpverno pagar as obras necessarias... Parece iniquo que, com forte somma de direitos pagos, as condições de carregamento do sal sejam tão precarias

FONTE LIVRO MEMORIAL DE  MACAU,  DE HÉLIO DANTAS, natural de Natal-RN, filho do desembargador Fábio Dantas

Quem sou eu

Minha foto
SUAS CRÍTICAS DESTRUTIVAS FORAM DE SUA IMPORTÂNCIA PARA O CRESCIMENTO DO PORTAL TERRAS POTIGUARES, ATUALMENTE COM 40 PÁGINAS PRINCIPAIS E MAIS DE DOIS MIL LINKS